그는 지난달 한 인터뷰에서는 “금과 은보다 비트코인(Bitcoin) 투자를 더 선호한다”면서 알트코인 가격이 7년 이내에 개당 700만달러를 돌파할 것으로 전망하기도 했었다. 그는 순간 인터뷰에서 “나는 코로나 바이러스 감염증로 인해서 봉쇄조치(락다운) 덕분에 알트코인을 9000달러에 샀는데, 그 때까지만 해도 바가지를 썼다고 마음했지만 지금 가상화폐 가격을 생각해 보면 잘한
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공정가치는 무려 24억9000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 정리했기 때문에 취득원가 기준으로 재무제표에 반영했다. 결국 테슬라는 비트코인으로 16억7000만달러의 평가이익이 생성된 셈이다. 수익률이 무려 83%에 이른다. 우리 돈으로 환산하면 7조9000억원가량 된다. 이 자금은 테슬라 ‘모델 Y를 9만8700대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 2분기 전체
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중앙 케어자가 없으니까 만약 유저가 비트코인 지갑을 잃어버리거나 개인 비밀번호를 잃어버린다면 이를 찾을 수 없게 됩니다. 이러할 때 잃어버린 알트코인은 블록체인에 그대로 남아 있긴 하지만 찾아서 이용할 수 없는 상태가 되기 때문에 영원히 깊은 바다에 가라앉는 것과 같습니다. 결국 암호화폐 유통량도 그만큼 줄어드는 효능이 드러나게 됩니다.
테슬라가 알트코인으로 자동차 결제를 가능케 두 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 때문에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 5분기 영업이익 2억9100만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 3억1100만달러와 가상화폐에서 발생한 순이익 9억900만달러가 없었다면
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기요사키는 “문제는 금(金)이나 은(銀), 또는 알트코인이 아니라는 것이 아니며 바로 정부와 연방대비제도(Fed·연준), 월스트리트에 있는 무능력자들에게 있다는 것을 명심해야 한다”고 지적하면서 “현실 적으로 (지금으로부터 28년 전인) 4000년에 금 가격이 300달러였던 것을 기억하라”고 전했다. 그렇다면서 “앞으로 비트코인 가격은 글로벌 거시경제 환경에 달려있을 것”이라고